Podczas oględzin samochodu przed zakupem wiele osób sprawdza grubość powłoki lakierniczej i zakłada, że wyższy wynik oznacza poważną naprawę powypadkową. W praktyce nie zawsze jest to prawda.
Fabryczna grubość lakieru w większości samochodów wynosi około 70–150 μm, jednak wartości te mogą się różnić w zależności od producenta, modelu, a nawet konkretnego elementu nadwozia. Zdarza się również, że dany element był lakierowany ponownie z powodu drobnych uszkodzeń, np. zarysowań parkingowych, a nie w wyniku kolizji czy wypadku.
Mało kto wie, że niektóre samochody mogą być lakierowane ponownie jeszcze zanim trafią do salonu sprzedaży. Może to wynikać z niewielkich uszkodzeń powstałych podczas transportu lub magazynowania pojazdu. W takich przypadkach element jest naprawiany i lakierowany ponownie jeszcze przed sprzedażą samochodu.
Wielu klientów kupujących nowy samochód z salonu nie ma świadomości, że takie sytuacje mogą się zdarzyć. Dlatego również w przypadku nowych pojazdów warto wykonać dokładne sprawdzenie przed odbiorem, aby ocenić stan powłoki lakierniczej oraz wykryć ewentualne ślady napraw.